腾势D9在市场上的受欢迎度有目共睹，进入市场后持续走量，现在已经走上MPV销量榜单销冠位置，成功把MPV细分领域的“常青树”别克GL8挤下“神坛”。而腾势D9能够畅销，必然离不开过硬的产品力，这款车的高端质感深受消费者认可。

但任何一款车都不是完美的，腾势D9也不例外，很多用户投诉这款车存在很多设计缺陷和小毛病，使得用车体验大打折扣，包括方向盘触碰按键不灵敏、容易误碰、刹车抖动、车载冰箱不制冷等。

频繁出故障真让人闹心

说起腾势D9这款国产MPV绝对是算得上国内MPV这个细分市场的标杆级产品，但并不代表它是完美的。

一位腾势D9车主用车大半年时间后，表示自己的车辆问题不断，例如方向盘虚拟按键不好用，偶尔没反应，偶尔会误碰，在开车过程中难以进行盲操。双闪灯开关键也一样，设置在换挡杆附近，并且为触摸按键。车主想要开启双闪灯需要低头看按键位置，然后按下去也不一定有反应，因此遇到紧急情况难以在最快时间内打开双闪灯，存在安全隐患。

车主反映的情况表明了腾势D9的功能按键在人机工程学方面存在缺陷，使得用户在用车过程中难以习惯。另一个问题是触摸按键，其实不只是腾势D9的按键不灵敏，其它车型的触摸按键也不如物理按键便利，同时也容易分散驾驶员的注意力。

腾势D9其他方面的问题也不少。有一位腾势D9车主在去年12月份提车，今年1月份就有4S店来通知给车辆更换电池，此时车辆的行驶里程只有两千公里。这辆腾势D9的电池拆下来后，显示是去年3月份生产，但是车辆的出厂时间是去年9月份。

另一位用户表示腾势D9的刹车系统也存在问题，去年11月份提的新车型，跑高速82码时，刹车系统会有异响。然后用户将车辆拉回4S店检查维修，结果没有解决问题，同时还表示动力电机需要更换。这对于一款新车型来说并不是小事。

更有一位用户在开车过程中发现腾势D9的行车记录仪模糊不清，在夜间行车无法拍清楚其他车辆的车牌号码，若发生意外事故也难以追究。

用户反映的问题虽然基本不涉及行车安全性，但是影响了用车舒适性和便利性，何况用户是花费几十万购买的车型，提车几个月时间就频频出现问题，着实影响用车心情。另外腾势汽车的售后服务也存在误判的可能性，维修师傅难以精准诊断车辆的故障问题，容易导致车辆误修，并浪费车主的等待时间。

车载冰箱是投诉重灾区

腾势D9是一款中高端MPV，这类车型适合家用和商用，并且很多人也会驾驶这款车进行自驾游，因此在设计上往往会配备车载冰箱，让用户出行期间可以喝到舒爽的饮料，而腾势D9的车载冰箱也是这款车宣传的卖点。

腾势D9的车载冰箱也无法让人满意，甚至是用户投诉的重灾区。这款车存在车载冰箱不制冷问题。车主反馈官方宣称的车载5-55度双温冰箱，然而在车主打开冰箱制冷功能的五个多小时后，放在里面的东西竟还是热的，不仅不能制冷，反而长时间开启冰箱还能出热风，并且热风还直对驾驶座座椅，带着整个驾驶座都十分烫手。

有车主表示车载冰箱制冷能力与厂商描述不符，启动冰箱30分钟温度降低1度，根本无法当冰箱使用，目前只能当储物盒使用。还有车主表示冰箱根本就达不到厂家宣传的温度，散热时候还直吹驾驶室。官方宣传制冷可以达到5度，但实际达不到，并且嗡嗡嗡声非常大，与官方宣传的天壤之别。

目前市场上主要有两种车载冰箱，一种是半导体车载冰箱，这种冰箱的优点是既能制冷又能制热，环保、无污染，体积小，成本较低，工作时没有噪音、寿命长。缺点是制冷效率不高，制冷温度受环境温度影响，制冷无法达到零度以下，并且容量较小。腾势D9使用的是压缩机车载冰箱，制冷效率更高，能保鲜，能制冰，体积也更大，但这种冰箱重量较重，价格较高，因此主要配备于高端车上。

针对车载冰箱的问题，腾势汽车表示将会对腾势D9车载冰箱系统进行升级调整，通过升级1.2车机版本在PAD上新增了冰箱“经济”和“标准”两种工作模式，以此来调节腾势D9冷暖箱制冷效果。但是半导体冰箱不制冷的主要原因在于存在硬件短板，单纯的升级软件并不能解决该问题。有车主表示车载冰箱的问题不仅没解决，在任意一种模式下冰箱发热的速度还比之前快了。

百姓评车

腾势D9能够走量，自身的优点少不了，智能化、高端化、动力系统经济性等方面都能比其他中高端MPV出色，因此成功坐上了销冠位置。

但取得阶段性成功的腾势D9要想成为像别克GL8那样的常胜将军还有很长的一段路要走。别克GL8在市场上经过长时间考验，整车表现相当可靠耐用，在用户心目中有很好的口碑，而腾势D9作为销冠，却是问题频发。若腾势汽车不改进腾势D9的缺陷设计，冠军位置也不一定坐得稳。

腾势车主按键别克冰箱发布于：吉林省声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。